San Pablo

Un oficial de policía de Roseville que ve a una persona conduciendo con un faro quemado o con las etiquetas de la licencia vencidas puede hacer algo al respecto en 30 segundos en comparación con una parada de tráfico de cinco a 10 minutos, dice el jefe de policía.

El departamento de Erika Scheider fue el primero en 2021 en alejarse de las paradas de tráfico por infracciones de equipos de vehículos, lo que permitió a los oficiales concentrarse más en la actividad delictiva y las infracciones de tránsito que ponen en peligro la seguridad pública. Ahora, cuando un oficial de Roseville ve a un conductor con una infracción de equipo, usa la computadora portátil en su patrulla para anotarlo rápidamente y el departamento le envía una carta al propietario registrado para notificarlo. Han enviado más de 1.500 cartas en lo que va del año.

El cambio de política del departamento de Roseville se produjo en agosto de 2021, y el fiscal del condado de Ramsey, John Choi, hizo un anuncio en septiembre de 2021 a mayor escala: ya no procesaría la mayoría de los delitos graves encontrados durante las paradas de tráfico que ocurrieron por una infracción de equipo de seguridad no pública. La policía de St. Paul, Roseville, Maplewood y St. Anthony acordó hacer cambios en sus prácticas de detención de tráfico.

Un análisis del primer año de datos muestra que los cambios llevaron a una disminución significativa de las detenciones por infracciones de equipo y casi eliminaron la disparidad racial en los registros de vehículos posteriores. Sin embargo, los conductores negros continuaron siendo mucho más propensos a ser detenidos por una infracción de tránsito y a que revisaran su vehículo en comparación con los conductores de otras razas y etnias.

La política de Choi establecía que para reconstruir la confianza y la cooperación con las comunidades de color y redirigir los recursos de las fuerzas del orden público hacia las mayores amenazas a la seguridad pública, "rechazaremos enjuiciar los cargos que surjan de paradas o registros de vehículos que no sean de seguridad pública basados ​​únicamente en el consentimiento". ."

El Justice Innovation Lab estudió los resultados en función del primer año de datos y concluyó que la reducción de las paradas de tráfico de seguridad no públicas conduce a una vigilancia del tráfico más equitativa.

"En general, los análisis de datos indican que las nuevas políticas y prácticas de detención de tráfico lograron reducir las detenciones por infracciones de vehículos menores no relacionadas con la seguridad, que esta reducción resultó en una reducción de las diferencias raciales en las detenciones y registros de tráfico, y que la política no tuvo un efecto perceptible en las tasas de criminalidad", escribió la organización sin fines de lucro en un informe publicado el miércoles.

El crimen había sido la preocupación de las personas que criticaron el cambio de política en 2021. Dijeron que Choi estaba despenalizando la actividad ilegal y citó ejemplos de oficiales que detuvieron a personas por violaciones de equipos que resultaron en el descubrimiento de un delito grave.

En cuanto a la información de la policía de St. Paul sobre las armas de fuego incautadas durante las paradas de tránsito, el Justice Innovation Lab escribió que si bien "parece haber una disminución en las incautaciones de armas de fuego en las paradas de tránsito luego de la implementación del cambio, las cifras generales son muy pequeñas... En promedio, el SPPD incautó 1.4 armas de fuego por día en general, tanto antes como después de la implementación de las nuevas prácticas de detención de tráfico".

La definición del fiscal del condado de paradas "no relacionadas con la seguridad pública" son las siguientes violaciones de la ley estatal:

Fichas de matrícula caducadas.

No hay luz iluminando la matrícula trasera.

Silenciador ruidoso.

Ambientadores u otros objetos colgados del espejo retrovisor.

Parabrisas agrietado.

Ventanas polarizadas demasiado oscuras.

Un faro o la luz de freno trasera no funcionan (si ambos faros o ambas luces de freno traseras están fundidos, la oficina del fiscal del condado lo considera un peligro para la seguridad pública y no lo incluye en la política).

Las paradas de tráfico de seguridad no pública realizadas por las agencias de aplicación de la ley participantes disminuyeron del 25 por ciento de todas las paradas de tráfico al 5 por ciento en el año posterior a la implementación, según Justice Innovation Lab.

Si bien las disparidades raciales disminuyeron, aún persistieron. Los conductores afroamericanos tenían 2.7 veces más probabilidades que los conductores blancos, per cápita, de ser detenidos por infracciones de tránsito y de equipo en todo el condado de Ramsey entre septiembre de 2021 y agosto.

Los números más recientes muestran que desde los cambios en las paradas por infracciones de equipo, los conductores negros tenían 3 veces menos probabilidades de ser detenidos que el año anterior al cambio. Los conductores blancos tenían 2 veces menos probabilidades de ser detenidos que el año anterior.

Christopher Magan contribuyó a este despacho.

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